|
taksilerde başınıza tatsız olaylar gelmesini istemiyorsanız bu yazıyı okuyun
İstanbul'da çalışan resmi 18 bin ticari araç var (5 bin civarı korsan olduğu söyleniyor) son yıllarda taksici esnafına karşı halk tarafından yoğun şikayetler var, artan bu şikayetlerin başlıcaları çift tarife, para değiştirme, para üstü vermeme ve kısa yol uzun yol ayrımı gibi daha da açabileceğimiz birçok olaydır. Öncelikle şu tespiti yapmalıyız; 18 bin araç gece ve gündüz şöförü olmak üzere tam 36 bin insan, bu insanlar arasında iyi niyetli olacağı gibi kötü niyetli olanlarında bulunması gayet normal, toplumumuzda çeşitli meslekten iyi ve kötüler olduğu gibi.
Şimdi sizlere söyleyeceğim şeyler hırsız taksicilerin hiç hoşuna gitmeyecek ama ben sizin yanınızdayım dikkatlice okuyun.
Taksilerde kullanılan dolandırıcılık taktiklerini veriyorum sizlere,burası İstanbul
1) Çift tarife: Bu yöntemde gündüz açılan taksimetre üzerine yazmadan geceye basarsa müşteri onun gece olduğunu göremez birde eski taksimetrelerde ampulleri patlatılarak müşterinin okuyamaması sağlanır
2) Küçük lastik: (taksimetrelerini lastiğine göre ayarlayan meslektaşlarımı ayrı tutarım) Bu olayda ise taksimetrelerini normal ebat lastiklere göre ayarlatır, sonra yerlerine ince yanak denilen daha küçük lastik takarlar. Dönen lastik turunu daha erken atacağı için şaşırabilirsiniz yapmanız gereken durak araçlarını kullanmanız. Dışarıdan biniyorsanız lastiklerinin normal ölçülerde olmasına dikkat edin.
3) Sarhoş yaşlı avı: Bu olayda kurban ya bir yaşlı yada sarhoş yolcu, bu yöntemde daha önceden ayarlamış olduğu birbirine benzeyen paraları değiştirmek ve müşterinin yanlış para verdiğini söyleyerek müşteriden aynı parayı tekrar almaktır.
4) Sahte para: Daha evvelden elinde olan sahte para ile müşterinin parasını değiştirerek müşteriye parayı iade eder. Birde nasihat edebilir, abi/abla bunu nerden aldın aman yakma kendini dikkat et !
Bunların aralarında gerçekten işlerini düzgün yapan çok sayıda meslektaşım var bu arkadaşlara haksızlık etmek istemem fakat ticari araçlarda başlayan kiralama furyasıyla elinde üç beş bin YTL si olan tüm vasıfsız insanların bu işi yaptığını düşünürsek sonuç hiç de şaşırtıcı değil. Alınan bu arabalar genelde hurda araçlar olur ömrünün son demlerini yaşarlar bu araçları alan zavallı insanlar para kazanırız ümidiyle batağa saplanırlar. Kendilerini sanayide tamircilerde bulurlar. Bu rezil kiralama olayının iki mağduru vardır, birincisi siz yolcular diğerleri ise arabayı kiralayan insanlar bu ticaretten en karlı da mal sahibi olur, hurda arabasını 20 bin YTL ye verir bir sene sonra geri alır. İstanbul'daki taksilerin % 70 kiralık deniliyor bu şartlarda kiracının arabayı değiştirmesi söz konusu bile olamaz adam kiramı verecek, arabasının tamir masrafınımı ödeyecek yoksa arabasınımı değiştirecek. Bu noktada siz karar verin. Tabi bu kiralama sırasında gözünü para bürümüş mal sahibi kim daha fazla para verirse arabasını ona kiralar o insanın, hırlımı,hırsız mı olduğunu araştırmaz. Sonuç ortada.
hırsız, dolandırıcı bir taksiciyle karşılaşdığınızda muhakkak plakasını alın,en yakın karakola bir bahaneyle götürün sakın sinmeyim. en az namussuzlar kadar cesur olmalıyız.
birde yetkilileri sultanahmet ve diğer turistlik yerlerimizde biraz daha önlem almaya çağırıyorum. biz türkleri bile ayak üstü avlayan şerefsizler, turistlere ne yapmaz. malesef buraların çivisi çıkmış vaziyette
buralara bir önlem alınmassa yakında ,turist kaçıran ilk taksiciler istanbul'dan çıkacak.
şimdi birazda meslekdaşlarıma seslenmek istiyorum daha doğrusu adam gibi işini yapanlara sözlerim. arkadaşlar bu yazıyı okuyorsanız kesin benim ne demek istediğimi anlamışsınızdır çevremizde bu tip adamlar çok bunlar bizim ekmeğimizle oynamadan biz bunların kirli tekerine çomak sokmalıyız bunların ipliğini pazara sermeliyiz.bu arabalara bizim anamızda,karımızda,kızımızda,ablamızda,biner onlarda bu işin mağduru olabilir ,lütfen çevrenizdeki bu tip adamlara pirim sağlamayalım onlar bizim mesleki düşmanlarımızdır.(TAKSİCİLİĞİN ÇİVİSİ ÇIKMADAN Bİ EL AT ABİ)
ÖNEMLİ TELEFONLAR
Hızır Acil Servis 112
Polis İmdat 155
ALOTrafik 154
Jandarma İmdat 156
Yangın İhbar 110
Ankesör Arıza 122
Cenaze Hizmetleri 188
Çağrı 133
Data Arıza 124
Doğal Gaz Arıza 187
Elektrik Arıza 186
Fon Alo Post 169
otel 141
Kod Danışma 199
Kodlu Arama 168
Masal Müziği 166
Milletlerarası Kayıt 115
Posta Kodu Danışma 119
PTT Danışma 161
Radyo-TV Arıza 125
Su Arıza 185
Şehirlerarası Kayıt 131
Tele Bilgi 144
Tele Bilgi 146
Tele Bilgi 147
Telefon Arıza 121
Telefon Danışma 118
Teleks Arıza 123
Türk Telekom Borç Sorma 163
Uyandırma 135
Vergi Danışma 189
Yerinde Olmayan Abone 134
Kadir Topbaş, Taksi Şoförlerine Yönelik Mesleki Geliştirme ve Uyum Kurslarının Saraçhanedeki Belediye Sarayında gerçekleştirilen açılış töreninde yaptığı konuşmada, taksi sürücülerinin eğitimi konusu üzerinde yıllardan beri durulduğunu, ancak bir türlü gerçekleştirilemediğini kaydetti.
Topbaş, Artık AB ye girme süreci başlatmış olan ülkemizin lokomotif kenti olan ve 2010 yılı Avrupa Kültür Başkenti olma yolundaki İstanbulun, özellikle hizmet sektörleri başta olmak üzere belirgin bir şekilde düzeltilmesi ve güzel hale getirilmesi gerekiyordu. Bunların başında da taksi ve taksi hizmetleri olduğunu biliyoruz diye konuştu.
Turistlerin ilk tanıştığı kişinin taksiciler olduğunu anlatan Topbaş, kentte turizm açısından hedeflere ulaşılabilmesi için hizmet veren bütün sektör temsilcilerinin davranış ve hizmet kalitesinin taşıdığı öneme dikkat çekti.
Araçların standartlarıyla ilgili çalışmalar da bulunduğunu anlatanTopbaş, üretici firmaların tekliflerini hazırladığını, araçların daha kolay değiştirilmesinin sağlanacağını kaydetti.
İSTANBUL BEYEFENDİSİ GİBİ
İstanbul taksicilerinin kendilerine, İstanbul Beyefendisi gibi, çok saygılı, efendi, ağırbaşlı ve kültürlü dedirtmeleri gerektiğini vurgulayan Topbaş, Böyle olursa vatandaşlar taksileri daha çok tercih ederler ve sizlerin de ekonomik girdileriniz artar. Araçlarınızın içi toz toprak olur, gidilecek yeri bilmez ve güven vermezseniz o zaman tercih edilmezsiniz diye konuştu.
Topbaş, İstanbulda yaklaşık 38 bin taksi bulunduğunu, ilk etapta Avrupa yakasındaki 6 bin taksi şoförüne 6 ay süreli kurs verileceğini bildirdi. Şoförlerin halkla ilişkiler, çevre ve şehir bilinci, trafik mevzuatı ve kuralları, turizm, ilkyardım, tarih bilinci ve ahlaki değerler konuları ile İngilizce ders alacaklarını anlatan Topbaş, kursu bitirenlere sertifika verileceğini söyledi.
Topbaş, ileride araçlarda da bazı standartlara gideceklerini ve damalı hale getireceklerini, kurstan sertifika alan ve yeni araçları kullananlara ayrı bir tarife uygulayarak, rekabet oluşturacaklarını da sözlerine ekledi.
İstanbul Otomobilciler Esnaf Odası Başkan Vekili Mustafa Silahyürekli törende Topbaş a bir plaket sunarken, Topbaş da Silahyürekliye lale buketi verdi.
taksilerde güvenlik
Sarı taksiye güvenlik makyajı
İstanbul da her 10 kişiden birini taşıyan ticari taksiler Avrupa Birliğine üyelik sürecinde yeni bir modernizasyona gidiyor. Şimdiye kadar, gasp ve cinayetlerle gündeme gelen sarı taksiler, güvenli ve konforlu modelleriyle pembe devrime hazırlanıyor.
Ceren Çetin, adını koyan babasını hiç göremeyecek. O üç ay önce öldürülen taksicinin yetim çocuğu olarak yaklaşık bir ay önce dünyaya geldi. Babası, 26 Kasım 2004 te boğazı kesilerek öldürüldü. Oysa daha o sabah eşiyle, doğacak çocuklarının ismini kararlaştırmışlardı. Erkek olursa Eren, kız olursa Ceren koyacaklardı. Banu Çetin, hastaneye gitti ve bebeğinin cinsiyetini öğrendi. Ancak müjdeli haberi eşine veremeden acı haberi aldı.Beni canımdan ayırdılar, çocuğumu da babasız bıraktılar. Tek isteğim bir an önce yakalanmaları. diyor, acılı anne Banu Çetin...
Vitriniz ama kirliyiz
Banu ve Erdoğan Çetin, çalıştıkları iş yerinde tanışarak evlenir. Paralarını alamayınca Erdoğan Çetin, eşi Banu nun çalışmasını istemez. Kendisi ise taksicilik yapmaya başlar. Gece geç saatlere kadar çalışır. Banu Çetin, Sigortalı bir işte çalışması için çok ısrar ediyordum. Ama o takside çalışmayı seviyordu. Ölmeden iki gün önce annem belediyede güvenlik görevlisi olarak bir iş buldu. Erdoğan'ı bu işte çalışmaya ikna ettik. Ama hafta sonları yine takside çalışacağını söylemişti. diyor.
Bugün Türkiyede 117 bin kişi taksicilik yaparak geçimini sağlıyor. Son 10 yılda öldürülen 78 taksici, bu meslekte en büyük sorunun can güvenliği olduğunu gösteriyor. Üç kuruş hasılat uğruna taksiciye kıyan çoğu gaspçı, ya sır olup kayıplara karışıyor ya da küçük cezalarla salıveriliyor. Ancak, sorunlar bununla sınırlı değil elbette. Şoförlerin eğitimsizliği, araçların kirli ve bakımsız olması şikayet edilen konuların başında geliyor.
Sadece İstanbul trafiğinde her gün 17 bin 600 taksinin seyir halinde olduğu ve 24 saatte ortalama bir buçuk milyon yolcu taşındığı dikkate alındığında bu sektörün ne kadar ihmal edildiği ortaya çıkıyor. Avrupa Birliğinin (AB) gündemde olduğu şu günlerde taksiciler, can güvenliklerinin sağlanması şartıyla yeni araçlarla, temiz ve kaliteli hizmet vermek istiyor. İstanbul Otomobilciler Esnaf Odası Yönetim Kurulu Başkanı Semih Kaçanoğlu, Eğer Türkiye AB ye girmek için düzenlemeler yapıyorsa işe taksicilerden başlamalı. Çünkü bizler Türkiyenin vitriniyiz. diyor.
Oda başkanının tesbitleri yerinde. Ancak, can güvenliği isteyen taksicilerin, araçları uydudan izlemeyi sağlayan GPS teknolojisini kullanmadıkları da bir gerçek. GPS sayesinde, sinyal gönderildiği anda taksinin yeri, hareket halinde olup olmadığı, plakası, hangi durağa bağlı olduğu ve sürücünün kimliği merkezdeki ekranda görülebiliyor. Fakat, telsizli taksilere takılan bu sistem pahalı diye tercih edilmiyor.
İstanbul Otomobilciler ve Şoförler Odası Telsiz Haber Merkezi Müdürü Adem Coşkunyürek, İstanbulda 6 bin 500 ticari araçta telsiz bulunduğunu; ama bunların hiçbirinde GPS sisteminin olmadığını söylüyor. Türk Telekomünikasyon Kurumundan kendilerine frekans tahsisi yapmasını istediklerini ancak bu talebin karşılanmadığını belirten Coşkunyürek, Frekanslar yetersiz olduğu için araçlara ulaşılamıyor. Taksiciler randıman alamayınca telsiz müracaatı yapmıyor. Beş yıldır hiç başvuru yapılmadı. diyor. İstanbul Taksiciler Birliği Başkanı Bayram Hacıhaliloğlu ise toplu başvuru halinde bir araçta 250 ile 500 dolara mal olacak cihazın, model değişikliğinden daha kolay bir çözüm olduğunu dile getiriyor.
Taksicilere üçlü güvenlik önlemi geliyor
Şüphesiz, ticari taksilerde güvenliği sağlamak için takip sistemi kurmak yeterli değil. Bu amaçla taksicilerin üçlü güvenlik önlemiyle korunması amaçlanıyor: Gasp ve hırsızlık olaylarından korumak için yolcuyla sürücü arasına güvenlik kabini konması; tehlike anında çevredekileri uyarmak için aracın üzerindeki ışıklı levhanın değişik renklerde yakılabilmesi; araç telsizinin bir butonla çalıştırılarak bas konuş sisteminin kurulması... Taksicinin kendini tehlikede hissettiği anda bunu çevresindekilere ya da güvenlik görevlilerine anlatabilmesi amacıyla aracın üzerindeki ışıklı levhanın değişik renklerde yanması sağlanacak. Taksici, bir butona basarak sistemi harekete geçirecek. Sarı yanan tepe lambası kırmızıya dönecek. Bu durumda çevredeki vatandaşlar ya da güvenlik görevlileri taksicinin tehlikede olduğunu anlayabilecek. Taksilerin içine konacak telsiz bas konuş sistemi de yine tehlike anında devreye girebilecek şekilde taksiye monte edilecek. Kendini tehlikede hisseden sürücü tek düğmeye basarak aracın içindeki konuşmaları taksinin bağlı olduğu durağa bildirebilecek. Kurulan sistemler polis merkezleri ile de bağlantılı çalışacak.
Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonunun tüm taksilerin tek tip olması konusundaki çalışmaları olumlu sonuç verdi. Araçlar şoför koruma kabinli olacak ve taksisini yenilemek isteyen esnafa da 24-36 ay ve gerektiğinde 64 ay gibi uzun vadeli düşük faizli kredi verilecek.
İstanbul Taksiciler Birliği Genel Başkanı Bayram Hacıhaliloğlu ise, İstanbul'daki taksicilerin yüzde inden şikayetçi olunduğunu hatırlatarak, şoförlerin eğitilmeden trafiğe çıkarılmamaları gerektiğini söylüyor. Türkiyede 114 bin ticari taksi bulunduğunu belirten Kaçanoğlu, bunların büyük bir kısmının ekonomik ömrünü tamamladığını, ciddi yakıt israfına sebep olduğunu belirtiyor.
Servis ücreti ve yedek parça yüksek
Renault, Tofaş, Ford, Fiat gibi otomobil üreticileri, bu yıl içinde yeni model araçları piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Pek çok taksicinin aracını değiştirmek istediğini; ancak, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ile Katma Değer Vergisi (KDV) yüksek olduğu için girişimde bulunamadığını anlatan Kaçanoğlu, yeni araçlar piyasaya çıktığında hükümetin araç alımlarında bir kereye mahsus ÖTV vergisini almamasını istiyor. Ticari araç sahipleri yüzde 37 ÖTV, yüzde 18 KDV ödüyor. Taksicilerin şikayetçi olduğu bir başka konu, otomobil üreticilerinin servis ücretlerini yüksek tutması ve yedek parça sıkıntısı.
İstanbulda 36 yıldır taksicilik yapan Etiler Bizim Taksi Durağının başkanı Ömer Uskan, bir buçuk milyara alınan bir yedek parçayı yurtdışından 150 dolara getirttiğini söylüyor. Uskan 2005te piyasaya çıkacak olan araçlardan alıp, İstanbul halkına kaliteli hizmet sunmayı biz de istiyoruz, ancak firmalar bize finans desteği sağlamalı. En azından uzun vadeli kredi imkanı sunmalı. diyor.
Taksicilerin rahatsız olduğu bir diğer sorun ise korsan taksi durakları. Semih Kaçanoğlu, İstanbulda 2 binin üzerinde taksi durağı olduğunu, bunlardan yalnız 680 inin trafik komisyonundan onay aldığını söylüyor. Taksi duraklarının, 24 saat çalıştığı için mahallelerde karakol görevi üstlendiğini hatırlatan Kaçanoğlu, Taksi duraklarının ruhsatları verilmeli ve ana arterlerde indi bindi durakları yapılmalı. diyor.
Taksicilerin sorunlarını çözmek için kolları sıvayan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, can güvenliğini artırmak amacıyla ticari taksilerin yenilenmesi için otomotiv üreticilerine teklif götürdü. Bu yıldan itibaren şoför koltuğu kabinli, GPS sistemli araçlar piyasaya sürülecek. İBB Ulaştırma Daire Başkanı Rafet Bozdoğan, korsan taksi duraklarının önüne geçmek için 3 araçlık cep durakların yapımına başlandığını belirterek, Artık herkes yolcu alıp indirdiği durağı bilecek. Mahalle başlarındaki başıboş taksiler ceza alacak. diyor.
Yeni taksiler ve yeni cep durakları yolda
Türkiye'nin önde gelen otomobil üreticisi firmalar ise taksicilerin isteklerine uygun araçların hazırlanması için kolları sıvadı. Renault Mais Ticari Metod Projeler Pazarlama Müdürlüğü yetkilisi Nebi Erbaş, büyükşehir belediyesinin belirlediği özel ekipmanlara sahip araçların hazırlanması ve satış sonrası hizmet kolaylıklarının sunulması yönünde çalıştıklarını söylüyor. Erbaş, Renault olarak taksi müşterilerine ellerindeki araca takas imkanı ve uygun fiyat ve kredi imkanı sağlayanacağı müjdesini de veriyor. Tofaş tan Avni Karslıoğlu ise, 2005 te piyasaya çıkacak araçlar için yeni üretimler yapmayacaklarını; mevcut araçlarda düzenlemelere giderek, şoför koltuğuna bölme yapmak gibi güvenlik önlemleri alacaklarını ifade ediyor.
Senede 10 milyon turistten 2 milyonunun İstanbul a geldiği düşünüldüğünde taksilere ve taksicilere yeni bir devrim yaşatılması gerektiği ortaya çıkıyor. Hazır taksiciler de ikna olmuşken bu fırsat kaçırılmamalı. Ürdün Kralı Abdullah ın talimatıyla bütün araçlarını lükse çeviren Ammanlı on bin taksici, Çinin Şanghayında işadamlarına konfor sunan 70 bin taksici bu değişimi yapmış. Avrupada taksilerde gazete okumak, televizyon seyretmek olağan hale gelmişken, Türkiyenin eğitimsizlik, gasp ve rant üçgenine sıkışmış taksicilerini gözden geçirmesi gerekiyor.
TAKSİCİLER MASUM MU?
İstanbul Taksiciler Birliği Genel Başkanı Bayram Hacıhaliloğlu, aracına binen yalnız bir bayanı kendisiyle konuştuğu için tacize kalkışan taksicilerin mesleğin saygınlığını lekelediğini söylüyor. Meslektaşlarının eğitimden geçirilmesi gerektiği üzerinde duran Hacıhaliloğlu, İstanbuldaki 17 bin 600 şoförün çok azının odalara bağlı çalıştığını vurguluyor: Biz yılda 5 bin ilâ 10 bin arasında taksici çıkarıyoruz. 10 milyarlık plakayı kiralayıp ödeyebileceğini düşünen herkes bu işi yapmaya kalkıyor. Ödeyemeyince bırakıyor, yerine bir başkası geliyor. Taksilerin arkalarına faks ve telefon numaralarını yazdıklarını ve şoförün bir yanlışını gören yolcunun kendilerine müracaat etmesini istediklerini belirterek, Araştırmalarımız sonucunda taksici arkadaşımızın suçlu olduğunu görürsek, gerekirse meslekten ihraç ederiz, ya da ticari araç kullanma belgesine el koyarız diyor
İstanbul'daki 18 bin taksi plakasının büyük çoğunluğu 'Plaka Kralları'nın elinde. Binlerce taksici, 5 milyar 814 milyon YTL'lik dev pastadan pay kapmaya çalışan plaka kralları yüzünden zor günler yaşıyor.
Plaka krallığını, 700'den fazla ticari taksi plakasını elinde bulunduran Kör Durmuş adlı tefecinin başlattığı öne sürüldü. Durmuş'un ölümünden sonra da plakaların damatlarına geçtiğini iddia eden taksiciler, şimdilerde plakaların önemli bir kısmının Bağcılar'daki Oto Center'da bulunan bazı galericilerin elinde olduğunu ileri sürdü.
Kentte hergün yaklaşık bir milyon insanı gitmek istedikleri yere taşıyan taksiciler, kendi içlerindeki 'çürük elmalar'dan şikayetçi. Taksicilerin 320 bin YTL'ye satılan plakaları almaya imkanları olmadığı için, hemen hemen hepsi hava parası veya kira ödemek zorunda kalıyor. Bu durumda da kazançlarının büyük kısmını plaka sahiplerine veriyorlar. Plakaların, tefecilerin elinde olmasından dert yanan taksiciler göre, kiralamaların ardından meslek bozuldu.
Kara para aklıyorlar
Plakaların zorda kalan taksicilerden tefeciler tarafından toplandığını savunan taksiciler, 'Yeni bir rant kapısı oluşturuyorlar. Plakaların değerini gereksiz yere artırıyorlar. Ellerindeki plakaları da yüksek fiyattan kiraya veriyorlar' diyerek tepkilerini dile getirdi. Tefeci ya da karapara aklamak isteyenlerin eskiden otobüs alarak paralarını akladığını öne süren taksiciler, bu kişilerin şimdi taksilere el attığını ileri sürdü. Taksiciler, 'Plakalar adeta hisse senedi oldu, günlük işlem görüyor. Para aklamak isteyenler bizler alamayalım diye her gün fiyatı yükseltiyor' iddiasında bulundular. 1991'den beri plaka ihalesi yapılmamasına rağmen özellikle Bağcılar Oto Center'daki bazı galerilerin ellerinde 400 kadar ticari plaka bulunduğunu ileri süren taksiciler, kiralama sisteminin kaldırılmasını istiyor.
Otomobilciler Esnaf Odası Başkanı Semih Kaçanoğlu ise bir ticari taksi plakasının 323 bin YTL'ye ulaştığını söyledi. Taksitli satışlarda bu rakamın yarım milyon ile bir milyon YTL arasında değiştiğini belirten Kaçanoğlu, plaka devri yapan tefecilerin yasadaki boşluktan yararlandığını kaydetti.
--------------------------------------------------------------------------------
KİRALAR,MESLEĞİN SONUNU GETİRDİ
Ticari taksi plakalarının kiraya verilmesini Laleli'de tefecilik yaptığı iddia edilen 'Kör Durmuş'un başlattığını belirten taksici Birol Keskin ,'Ancak yıllar önce öldü, elinde 700'den fazla ticari plaka vardı. Ölümünün ardından plakalar damatlarına geçti. Şu an ise plakaların çoğunluğu galerilerde ve oralardan kiraya veriliyor' dedi. Taksi durağı sahibi Alican Şahin ise 'Kör Durmuş, zamanında özellikle Aksaray ve Laleli bölgesinde taksicilerin yüzde 75'i Sivaslı idi. şimdi ise bu civarda taksicilerin yüzde 75'i Siirtli. Kör Durmuş ölünce kiraya verilen plakalar bu arkadaşlar tarafından alındı' diye konuştu. Bir dönem Bedrettin Dalan'ın korumalığını yapan Şahin, 'Kiralama işi başladıktan sonra meslek bitti. Tarlasını satan, ya da ehliyetini cebine koyan gelip taksi plakası kiralıyor. Hiçbir soruşturma yapmadan arabalar bu kişilere kiraya veriliyor ve bizim de adımız lekeleniyor' dedi.
--------------------------------------------------------------------------------
KORSAN,ŞÖFÖRÜ İŞİNDEN SOĞUTTU
Büyükşehirlerde son birkaç yıldır başlayan korsan taksicilerin ekmekleriyle oynadığını belirten taksiciler bir an evvel tedbir alınmasını istiyor. Taksimetre açtıklarında 15 YTL yazan bir yere korsanların 10-12 YTL'ye gittiğini anlatan taksiciler, korsan taksinin yoğunlukta olduğu yerlerde müşteri bulmalarının çok zor olduğunu bildirdi. Korsancıların bölgesinden duraklarına çoğu zaman boş olarak döndüklerini belirten taksiciler şöyle dedi: 'Korsan taksinin hangi bölgelerde olduğu, plakaları, kimlerin bu işleri yaptığı rahatlıkla bulunabilir. Bunun önüne geçilmesi gerekiyor. Zaten birçok semtte minibüs ve otobüsler yüzünden işlerimiz azaldı. Korsanlar da artınca ekmeğimizden olduk.'
--------------------------------------------------------------------------------
CİNAYETLERİN ARDINDAN GECE ÇALIŞAN KALMADI
Taksicilere karşı gasp ve cinayet olaylarının artması gece çalışan taksilerin iş bırakmalarına neden oldu. İstanbul Otomobilciler Esnaf Odası Başkanı Semih Kaçanoğlu, 'Odaya kayıtlı 18 bin taksi var. Daha önceleri bunların 7 bini gece çalışıyordu. Artık gece çalışan taksi sayısı bin 500' dedi. Kaçanoğlu, son on yılda 80 arkadaşlarını bu tür cinayetlere kurban verdiklerini belirterek, 'Böyle giderse İstanbul'da geceleri taksi bulmak imkansız hale gelecek' şeklinde konuştu.
Son günlerde bazı basın yayın organlarında LPG ile çıkan haberlerin yanıltıcı olduğunu ifade eden Burhan Yılmaz ise, 'Biz LPG'yi 10 yıldır kullanıyoruz. 10 yıldır bir şey olmuyordu da şimdi mi oldu? Bazı otomobil firmaları biz alalım diye dizel araç ürettiler. Ancak taksici bu araçları beğenmedi. Otomobiller ellerinde kalınca da LPG'ye karşı savaş açtılar. Herkes taksicinin sırtından geçinmek istiyor' şeklinde konuştu.
--------------------------------------------------------------------------------
YASALARINI BEKLİYORLAR
Taksiciler birçok serbest meslek kolunda olduğu gibi sosyal güvencelerinin olmamasından dertli. Taksiciler, bu sorunun hem kendileri hem de aileleri için sorun olduğunu belirtiyor. Ayrıca plaka sahibi olabilmek için de sosyal güvenceye sahip olmamak gerekiyor.
İstanbul Otomobilciler Esnaf Odası Başkanı Semih Kaçanoğlu, yeni hazırlanan ve Meclis'te bekleyen yasaları ile artık isteyen kişilerin birden fazla taksi plakası alabileceğini ifade etti. Kaçanoğlu'na göre vergi sorunu ise şöyle çözümlenecek:
'Eğer bir kişi birden fazla taksi plakası alırsa basit vergiden, götürü vergiye sistemine girecek, böylece vergi oranı yükselecek'
--------------------------------------------------------------------------------
DÜRÜST ÇALIŞAN ÖDEYEMEZ
Galeriler tarafından sahiplerinden toplanarak kiraya verilen plakaların aylık kiralarının, dürüst çalışanlar tarafından ödenemeyeceğini belirten Özkan Yılmaz, 'Aylık iki milyar plaka sahibine, yıllık 8 bin YTL de plakayı size kiraya veren galeriye hava parası olarak ödeyeceksiniz. Bu şartlar altında dürüst çalışan taksici para kazanamaz. Bu plakayı bu kadar yüksek rakamla kiralayanların başka işler de yapması gerekir' şeklinde konuştu. Taksicilerin hemen hepsinin ortak görüşü ise plaka kiralamanın kaldırılması. Onlar plaka sahiplerinin bu işi yapması gerektiğini belirterek, 'Böylece bu işi meslek edinenler taksicilik yapacak, kimse kimsenin sırtından da haksız kazanç elde edemeyecek. Yetkililerin özellikle bu soruna çözüm bulmalarını istiyoruz' dediler.
İllerin plaka kodları
01 adana
02 adıyaman
03 afyon
04 ağrı
05 amasya
06 ankara
07 antalya
08 artvin
09 aydın
10 balıkesir
11 bilecik
12 bingöl
13 bitlis
14 bolu
15 burdur
16 bursa
17 çanakkale
18 çankırı
19 çorum
20 denizli
21 diyarbakır
22 edirne
23 elazığ
24 erzincan
25 erzurum
26 eskişehir
27 gaziantep
28 giresun
29 gümüşhane
30 hakkari
31 hatay
32 ısparta
33 içel
34 istanbul
35 izmir
36 kars
37 kastamonu
38 kayseri
39 kırklareli
40 kırşehir
41 kocaeli
42 konya
43 kütahya
44 malatya
45 manisa
46 kahramanmaraş
47 mardin
48 muğla
49 muş
50 nevşehir
51 niğde
52 ordu
53 rize
54 sakarya
55 samsun
56 siirt
57 sinop
58 sivas
59 tekirdağ
60 tokat
61 trabzon
62 tunceli
63 şanlıurfa
64 uşak
65 van
66 yozgat
67 zonguldak
68 aksaray
69 bayburt
70 karaman
71 kırıkkale
72 batman
73 şırnak
74 bartın
75 ardahan
76 ığdır
77 yalova
78 karabük
79 kilis
80 osmaniye
81 duzce
|
